二氧化碳制冷體系可分為閉式體系和開式體系兩大類。閉式體系是指二氧化碳依次流經壓縮機、冷凝器、節流機構及蒸發器這四大部件，再回到壓縮機的循環體系;開式體系直接通過節流機構將二氧化碳節流成中壓低溫的液體，再進入蒸發器蒸發制冷，最終排放于環境的制冷體系。開式體系重要應用在無電力供給的制冷環境中。二氧化碳制冷性能穩固且可控；設備維護成本低；制冷劑價格低廉且綠色環保；行使其高壓勢能，為艙內提供動力保障；直接排放的CO2可以袪除明火。體系運行壓力高；充裝密度較低，占用空間大。氣體匯流排
目前適用于逃亡硐室的制冷體例重要有蓄冰制冷、蓄電制冷和高壓氣源制冷等，高壓氣源重要有氟利昂、二氧化碳和氨等。不同制冷體例的優瑕玷如下表所示。車間集中供氣
蓄冰制冷制冷性能穩固且無運動部件；占用艙體空間較小；能夠為艙內提供水源補給；初期投資較低。制冰裝配故障率較高；長期使用維護成本高。氣體集氣包
蓄電制冷溫濕度可控性較高；制冷裝配較為成熟；運行故障率低且維護成本低。防爆蓄電池成本較高；制冷性能受外界環境影響較大。乙炔匯流排
氟利昂制冷性能穩固且可控；設備維護成本低；體系運行壓力低；制冷劑充裝密度較高，艙體空間占用相對較小。制冷劑成本較高；巷道溫度較高時直接排放的制冷劑高溫易分解；R22等制冷劑會造成臭氧層破壞；溫室效應極高。
氨氣制冷性能穩固且可控；設備維護成本低；單位體積制冷量極大；艙體空間占用??；體系運行壓力低。氨氣有毒且氣味刺激性大；氨氣可燃，直接排放傷害性高。
綜合各體例優瑕玷，選擇二氧化碳制冷作為逃亡硐室的制冷體例，對二氧化碳制冷體系進行研究及設計。