空溫式汽化器的工作原理：其可核心部分就是換熱裝配，在盡可能小的空間內從大氣中獲取壯大的熱能。目前國內廠家生產的空溫式氣化器的換熱裝配多采用防繡鋁合金翅片管。因為沒有優化設計，大多存在以一下瑕玷：設備重大、造價過高、產品流量不足。筆者認為，造成的緣故原由(除了人工方面的因素)重要在于換熱面積。為了達到肯定的流量，只能增長翅片，經過多次研究和試驗，行使一些技術手段，量大限度地解決了這～題目。下面就此做簡單說明，盼望對國內的空溫式氣化爐的推廣能起到積極的作用。一樣平常的翅片管的結構是：翅片管具有一中間管，管外為徑向翅片，液體在管內流動，而寄托翅片吸取外界環境熱量傳遞到管內液體以實現液體吸熱氣化。我們經過多次實驗和篩選，選取區別于以上元件的新型翅片管，傳熱系數比前者進步50％以上。
對此翅片管的作用原理，現以液化石油氣作為工作介質為例做如下分析：當液化石油氣在管內流動(由下向上垂直軸向方向)，冷流體當中靠近翅片管內壁液體首先完成與外界熱交換而氣化成為一個個細小氣泡，當一個個細小氣泡匯集成氣體，離開出來而達到沸騰，但因為液體石油氣與器壁接觸時間短，管內流動只在重力作用之下對流，整翅片管中上下部分壁溫不均勻，造成翅片管傳熱系數無太大進步，翅片管團體換熱性能無充分行使，這正是目前國內幾種液化石油氣孔溫式氣化器翅片管均存在的瑕玷。而本公司的ATC系列行使內置吸液芯及螺旋導流帶技術大大進步了翅片管的傳熱系數，比沒采用該技術的翅片管要進步5-2.0倍，采用內置吸熱芯及螺旋導流帶技術原理如下。（相干氣體設備汽化裝配器、氣體匯流排、車間集中供氣、氣體集氣包、氧氣匯流排等產品詳情請咨詢：13952875566姚經理）
(1)采用的內置吸液芯為一多孑不銹鋼帶，纏繞成圓柱狀后緊貼于翅片管風壁，當吸熱芯浸潤于液化石油氣或自然氣液體當中時，因為液體外觀張力毛細管征象的作用，吸液芯與翅片管內壁之間的狹窄間隙中吸附著液膜中的液體通過翅片管吸熱氣化形成細小氣泡，當細小氣泡向上流動而形成較大氣泡時由吸液芯上外觀小孔逸出，最終于液面離開成氣體達至沸騰，而細小氣泡離開吸液芯后液體由吸液芯上小孔增補至間隙當中而形成微對流傳熱而且因為內置吸液芯與螺旋導流帶間液體隔離了，避免了被后者攜帶而過早離開翅片管內，而有利于細小氣泡的生成。
(2)內置螺旋導流使液體的流動方向改變了，無內置螺旋導流帶時液體流動方向是垂直方向流動，而內置螺旋導流帶后，液體流動方向是螺旋上升(流動方向類似于阿基米德螺線)，增大了液體流動，延伸了液體與翅片管內的接觸時間，進步了吸液芯與螺旋導流帶之間液體的星散，形成氣流，該氣流夾帶著有一小部分液滴，在上升過程中賡續潤濕液面以上翅片壁，氣體又再吸取一部分溫度與上升氣流雷同的液滴沿內壁向下方向流動，在液面與溫度稍低的液體混合后，進步了液面處溫度，加強了翅片管內沸騰，也更加充分的進步了翅片管的團體換熱性能就這兩項技術應用來說，顯明改善就翅片管內壁溫度的均勻性，進一步進步了熱度密度，較顯明進步了翅片管的傳熱系數，進步了空溫式氣化器的換熱結果，更加有用地保證LPG、LNG等液化的氣化。由具有內置吸液芯及螺旋導流到的翅片組管組成的高效換熱管組成的氣化段及具有內置螺旋導流帶的翅片管組成的過熱段(用于進步氣化后氣體溫度)以及裝配有主調壓裝配、監控液相調壓器的控制西和氣相調壓體系、防過液裝配、安全放散管等組合而成的空溫式氣化器能在肯定的體積下最大限度地保證了氣化能力。